以國產直升機武裝中國警用航空

日期:2014-06-11 17:33 作者:《中國航空報》

中國警用直升機發展潛力大

機遇與挑戰并存

直升機在警用航空中有哪些應用?在警用航空技術和裝備與現代警務活動論壇上,公安部警航辦副主任劉道林做了題為《中國警用航空應用與發展》的報告。報告中,劉道林詳細介紹了直升機在警用領域的優勢特點及應用范圍。

第一、快速反應能力。直升機在空中運行,不受地形、地面和交通的制約,能夠快速到達現場。另外它能在狹小的場地或者樓頂平臺、艦船甲板、山地農田起降,適應性很強。

第二、巡邏監控的范圍較大。直升機具有居高臨下的空中優勢,配備紅外成像、圖像傳輸設備之后,能夠全天候巡邏和監控。一架直升機在300米的高空,以160千米的時速執行市區監控巡邏任務,10分鐘能夠巡邏監控15平方千米的范圍。

第三、任務使用領域廣。直升機可廣泛執行打擊犯罪、追捕逃犯、維護治安、疏導交通、參與重大活動安保等任務,也是一種高效的搶險救災和應急救援的手段。

劉道林援引美國警用直升機使用效益的評估數據顯示,空中警力監視范圍通常是地面警力的15倍,街道巡邏速度通常是地面警力的10倍,一架警用直升機的作用等同于30架警車和100名警察。

目前,世界共有直升機五萬多架,民用直升機兩萬多架,平均每百萬人擁有直升機4架。而在我國平均1200萬人才擁有一架直升機,為世界平均水平的1/50。按照發達國家警用航空的數量計算,中國的警用航空應該達到2200架左右。事實上,目前中國建有警務航空隊22支,警用直升機的數量僅有40余架,其中國產直升機不及1/7。

中國警用航空經過11年的發展,現在仍處于初期階段。限制中國警用航空發展的主要因素包括制度不完善、經濟發展不均衡與飛行、機務人才稀缺。由于制度法規不完善導致各地警航建設布局不合理,尤其是在自然災害嚴重、沖突和暴力事件多發的邊疆地區警航力量弱;區域經濟的制約,加上早年購買直升機費用昂貴,使得各地警用航空機隊規模較小,實戰能力不能滿足實際需求;專業飛行人員的缺失,更是成為警航隊伍發展的瓶頸。

為解決中國警用航空發展中出現的問題,公安部于2012年通過并下發《公安部關于加強警用航空建設的意見》,對今后幾年警用航空的發展建設做出總體部署,明確提出要建設一支“規模適度、布局合理、裝備適用、訓練有素”的警用航空隊伍。今年年初,公安部將警用無人機納入警用航空的范疇,進一步壯大警用航空隊伍,完善其運營與管理。

劉道林表示,通過與中航工業直升機簽訂戰略合作框架協議,加速管理體制的建設,擴大警用航空隊伍科技化、現代化進程,也促進民族直升機產業的發展,達到雙贏。

“中國警用直升機市場是國內最具發展潛力的市場,存在諸多機遇與挑戰。” 中航工業直升機副總經理孫慶民表示,通過雙方的共同努力,最終實現中國警航直升機以國產裝備為主力的目標。

中航工業全產業鏈優勢

助力中國警航

根據協議,中航工業直升機與公安部警航辦就中國警用航空發展建設的規劃、技術、保障、培訓及管理等方面建立戰略合作關系。中航工業直升機將為全國警航提供優惠的警用直升機裝備和配置、飛行和機務托管、飛行培訓及全壽命周期服務,助力中國警航事業發展。公安部警航辦將在管理地方警航直升機采購過程中,通過優先推薦國產直升機,逐步擴大國產直升機裝備份額;通過推動國家政策和警航采購管理制度出臺,推進國產直升機在警航建設中的配備及應用。

2003年公安部警航辦正式成立,隨后中航工業直升機與警航辦建立了密切的合作關系。目前中航工業直升機有5架直升機在警航服役,并為合肥公安、天津濱海公安提供了飛行員培訓和直升機托管服務,為南京公安提供了定制的維護維修保障服務,為中國警航培養了39名零起點的飛行學員并取得警務飛行許可。中航工業的產品與服務得到警航用戶的高度認可。

劉道林在接受記者采訪時表示,中航工業直升機公司作為唯一從事直升機全產業鏈發展的大型國有航空企業,研制和生產的軍用及民用直升機已形成獨具優勢的民族產業格局。“隨著航空工業60年的發展,現有生產的直升機的機型無論從噸位的系列性還是從性能的完整性上來說,完全能滿足警務航空的需要。”劉道林認為,這是一次與中航工業“意義重大的里程碑式合作”。

孫慶民透露,作為民族直升機產業的領軍者,中航工業直升機的優勢不僅是產品價格低、維護維修支援有力,更能提供托管、帶飛等便捷的本土化特色服務。除此之外,中航工業直升機一直關注中國警航的發展,通過不斷改進自己的產品與服務,使之更適應警航需求。

產品方面,中航工業直升機針對現有產品實施“競爭力工程”,對比國際先進產品進行了改進和升級。現有四個民用直升機平臺:AC311、AC312、AC313和AC352,經過加裝警務設備可以完全滿足警用航空任務對直升機的性能要求。

在中航工業展臺,孫慶民逐一介紹了參與展示的四種直升機機型在警航的應用。AC311直升機是2噸位輕型雙發直升機,主要適用于公安在城市巡邏、指揮、偵查、追蹤,配合地面行動。AC312是4噸位中型雙發直升機,可乘坐6至8名成員,主要用于安全救援、維穩反恐、處理突發事件方面。它也是最早配備警航的國產直升機,目前裝備于焦作、合肥和南京公安局。AC313是13噸位大型三發直升機,最多可運輸29員警務人員,能夠獨立執行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。正在研發的7噸位AC352中型雙發渦輪直升機將于今年首飛,未來裝備于警用航空,能滿足警用直升機不同噸位需求。

服務方面,中航工業推出了基于低成本的全價值鏈集成服務的營銷戰略AcValues,它是以客戶價值最大化為原則、在市場營銷過程中為客戶提供量身定制的全價值鏈集成服務解決方案,全面滿足客戶咨詢、購機、售后支援、培訓、托管、租賃、運營等一系列多樣化需求,解決客戶購機的后顧之憂。

同時,AcValues給客戶提供全壽命周期低成本的集成服務解決方案,使國產直升機的銷售價格以及直升機的后期保養、維修、航材備件、培訓、托管的成本低于競爭對手。

“戰略合作協議的簽訂,意味著我們與警航辦的合作更多地涉及到全國警航的頂層設計和管理層面,我們將充分利用民族工業在整個直升機產業鏈的優勢,為中國警航更好更快發展助力。”孫慶民表示,中航工業直升機將全面推進中國警用航空規范化管理的完善。爭取五至十年后,大多數省、自治區、直轄市建有警用航空力量;中心城市和社會治安環境復雜、自然地質災害頻發的地區優先建設警務航空隊,形成包括隊伍建設、飛行訓練、裝備管理、勤務保障、安全工作等基本完整的管理法規體系。(《中國航空報》)



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